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liangs???發(fā)布時間:2021-09-29 17:48:05
據(jù)外媒消息報道,由于海運混亂和旺季消費需求增長,目前亞太地區(qū)空運運力緊縮、快運價格不斷上漲。
根據(jù)亞太航空公司協(xié)會(AAPA)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,以貨運噸公里計算,上個月航空貨運需求同比增長26%,其運量增長原因主要是受到電子商務(wù)擴張和快遞貨件需求加大的推動。
除此之外,亞太航空公司協(xié)會(AAPA)表示,中國海港的擁堵問題也推動了對空運的需求,但由于受疫情影響地區(qū)缺乏客運航班,腹艙空間有限,這意味著運力同比僅增長了17.8%。
亞太航空公司協(xié)會(AAPA)總干事ubhas Menon表示:“亞洲的國際旅游市場一直處于停滯狀態(tài),而其他地區(qū)已逐步恢復(fù)復(fù)蘇。與此同時,空運需求繼續(xù)推動該地區(qū)的航空公司運營。”
就實際情況而言,在其最新的亞太市場更新中,馬士基表示,第四季度將超過2019年,成為“業(yè)內(nèi)最強勁的航空貨運高峰之一”。
例如,馬士基指出,“由于海運中斷”,過去兩個月日本主要機場東京成田機場和大阪關(guān)西機場的航空貨運量強勁。與2020年相比,關(guān)西8月份增長了20.2%。此外,韓國機場8月份的貨運量同比增長26.7%,主要是由于向美國、中國和越南出口汽車。作為中國額外空運中斷的連鎖反應(yīng),韓國和日本的運費正在迅速增加。”
馬士基表示,印度尼西亞和菲律賓的出口需求強勁,加上航空公司運營減少,導(dǎo)致運力緊張,運往美國和歐洲的運價高。
香港托運人委員會執(zhí)行董事Sunny Ho表示,由于海運“混亂”促使進口商轉(zhuǎn)向空運,8月份香港的貨運量增長了約15%。除此之外,他強調(diào):“錯過感恩節(jié)和圣誕節(jié)這些旺季銷售的可能性導(dǎo)致航空貨運需求增加。”
同時,Sunny Ho指出,包機的成本與一年前相比增加了三倍,與四個月前相比增加了一倍。隨著傳統(tǒng)旺季的臨近,包機價格預(yù)計會進一步上漲——而且基本上沒有可用的備用貨機運力。
疫情+旺季,泰嘉物流助力跨境賣家高效發(fā)貨
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