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國(guó)際空運(yùn)排倉(cāng)價(jià)格貴?鐵運(yùn)與海運(yùn)或是個(gè)不錯(cuò)的選擇

小泰???發(fā)布時(shí)間:2020-04-17 17:56:05

  受新冠疫情的影響,國(guó)際空運(yùn)物流痛點(diǎn)凸顯。一邊是國(guó)際航班大幅銳減,導(dǎo)致空運(yùn)物流由于運(yùn)力不足,出現(xiàn)大面積的排倉(cāng)、爆倉(cāng)。另一邊是空運(yùn)價(jià)格不斷攀升創(chuàng)新高,價(jià)格像火箭一樣飆升。還有一些國(guó)家封國(guó)封成,貨物中轉(zhuǎn)出現(xiàn)了或多或少的問題,丟包率、遺失率高,運(yùn)輸安全性低。

國(guó)際空運(yùn)排倉(cāng)價(jià)格貴

  在此背景下,依托航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的跨境電商賣家,不僅面臨著時(shí)效慢、成本高的物流痛點(diǎn),而且貨物運(yùn)輸安全性低,會(huì)提升運(yùn)營(yíng)成本、招致買家差評(píng)、影響賬號(hào)的評(píng)分與質(zhì)量??芍^是福無雙至,禍不單行。
 

  國(guó)際空運(yùn)物流痛點(diǎn)不斷凸顯的同時(shí),國(guó)際鐵運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)則不斷顯現(xiàn)??者\(yùn)運(yùn)輸,由于使用的是客機(jī)為主要運(yùn)輸方式,在客機(jī)大面積停航之后,運(yùn)力大幅下降,只有少數(shù)貨機(jī)在正常運(yùn)行。而鐵運(yùn)、海運(yùn),受疫情影響較少,客運(yùn)少、貨運(yùn)多,運(yùn)力充足。
 

  在空運(yùn)漲價(jià)、排倉(cāng)的同時(shí),鐵運(yùn)、海運(yùn)憑借強(qiáng)大的運(yùn)力,能為托運(yùn)人提供穩(wěn)定的物流時(shí)效、較低的物流價(jià)格,享受更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
 

  疫情當(dāng)下!鐵運(yùn)與海運(yùn)的三個(gè)物流優(yōu)勢(shì)

  1、低價(jià)收貨,運(yùn)價(jià)便宜

  依托自身強(qiáng)大的運(yùn)載量和較低的運(yùn)輸成本,并且在當(dāng)前受疫情影響較小,國(guó)際鐵運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)類物流方式,依然能提供較為低廉的價(jià)格郵寄貨物,低價(jià)收貨、運(yùn)價(jià)便宜。
 

  我們來看看鐵運(yùn)與空運(yùn)價(jià)格的對(duì)比:

  目前空運(yùn)價(jià)格直逼國(guó)際快遞,郵寄2kg的物品抵達(dá)德國(guó),運(yùn)費(fèi)接近200元。而使用歐洲鐵運(yùn)專線,運(yùn)費(fèi)僅需90元左右,價(jià)格低至航空運(yùn)輸一半以上。
 

  2、不易排倉(cāng),時(shí)效穩(wěn)定

  運(yùn)力強(qiáng)、承載量大,貨物基本都能及時(shí)處理,自然不易排倉(cāng)。而貨物不排倉(cāng),如無不可量力的因素發(fā)生,基本不會(huì)發(fā)生時(shí)效延誤等情況,物流時(shí)效穩(wěn)定性好。目前鐵運(yùn)方面,從內(nèi)陸出發(fā)到歐洲,簽收時(shí)效在20-30天。
 

  海運(yùn)方面,近洋、快船比較快。郵寄貨物抵達(dá)東南亞地區(qū)國(guó)家,基本都能5-12天抵達(dá)。使用海運(yùn)抵達(dá)美國(guó),快船20-30天,慢船30-40天。目前航班運(yùn)輸,以優(yōu)質(zhì)小包為例,由于排倉(cāng)嚴(yán)重,簽收時(shí)效在30-40天左右,無任何時(shí)效優(yōu)勢(shì)。
 

  3、中轉(zhuǎn)少,安全性高

  目前航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)是比較多的,一方面由于物流不通暢,需要多次中轉(zhuǎn)才能順利送達(dá)。另一方面由于航空資源少,多次中轉(zhuǎn)能最大化利用航運(yùn)資源,實(shí)現(xiàn)利益最大化。中轉(zhuǎn)多,雖然利于航空運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)最大利潤(rùn)化,但是貨物的丟件率、破損率也隨之提升。
 

  鐵運(yùn)、海運(yùn)方面,采用的都是封閉式運(yùn)輸,鐵運(yùn)連貫性好、海運(yùn)持續(xù)性強(qiáng),只需通過很少次的中轉(zhuǎn),就能將貨物送至目的地。例如美國(guó)經(jīng)濟(jì)專線(海運(yùn)快船)頭程海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)港口,清關(guān)之后交由當(dāng)?shù)豒SPS派送,僅需大型一次中轉(zhuǎn)即可完成整個(gè)貨物的運(yùn)輸。
 

  中轉(zhuǎn)次數(shù)低,則安全性高。跨境電商賣家也因此會(huì)收益,減少很多不必要的售后麻煩。
 

  公司是一家專業(yè)的國(guó)際物流公司,擁有十一年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),疫情當(dāng)下利用自身掌握的物流上下游資源,開辟了優(yōu)質(zhì)都?xì)W洲路向鐵運(yùn)運(yùn)輸——時(shí)效穩(wěn)、價(jià)格優(yōu)、清關(guān)強(qiáng)、通郵范圍廣,以及美國(guó)路向快船海運(yùn)運(yùn)輸——時(shí)效快、資費(fèi)低、跟蹤信息詳細(xì)等優(yōu)質(zhì)物流渠道,幫助大家解決國(guó)際空運(yùn)排倉(cāng)及價(jià)格貴的物流難題。
 

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