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歐洲海關(guān)長受賄放行低申報(bào)貨物被抓，發(fā)貨歐洲還敢低申報(bào)嗎？

liangs???發(fā)布時(shí)間：2018-09-21 14:54:16

　　7月5日有賣家爆料，上周三匈牙利海關(guān)副關(guān)長因?yàn)槭苜V放行大批量低申報(bào)貨物入境被抓，導(dǎo)致大批中國跨境電商賣家的貨物滯留匈牙利。

　　發(fā)往歐洲的貨物一般集中在匈牙利、英國、德國、荷蘭、捷克清關(guān)，其中歐洲最低價(jià)清關(guān)集中在匈牙利，這次匈牙利布達(dá)佩斯海關(guān)副關(guān)長被抓是因?yàn)槭苜V。受賄原因是放任低申報(bào)、亂申報(bào)，早前因?yàn)榈蛢r(jià)申報(bào)也出現(xiàn)在英國、荷蘭，被嚴(yán)查之后轉(zhuǎn)移到了匈牙利。

　　據(jù)了解，歐盟委員會已經(jīng)進(jìn)駐匈牙利布達(dá)佩斯調(diào)查，由于國內(nèi)幾乎所有的鐵路都是在布達(dá)佩斯清關(guān)，并且香港有兩班包機(jī)的貨物是在匈牙利清關(guān)，貨主幾乎都是深圳的賣家。一般來說這種低報(bào)或者亂報(bào)，背后都一定有提供一些“雙清包稅”的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，歐洲各國嚴(yán)查關(guān)稅、VAT稅務(wù)，被查的幾率極高，一旦查到就是貨物被扣，輕則貨物延誤十天半個(gè)月，重則面臨高額的懲罰性罰款及貨物被沒收。在這種情況下，賣家們還敢低報(bào)謊報(bào)偷稅漏稅嗎，還要去賭風(fēng)險(xiǎn)極大的“雙清包稅”渠道嗎?

　　通關(guān)低報(bào)在跨境電商圈里是一個(gè)熟到爛的詞匯了，熟到大家已經(jīng)不覺得這是違法的事情。就這個(gè)問題，不妨展開來討論，大膽的聊聊對于電商圈大家雖然口口相傳卻從不落在字面上的東西。

　　為何入關(guān)要低申報(bào)？

　　為了降低關(guān)稅和降低入關(guān)增值稅。

　　先說降低關(guān)稅，這個(gè)沒話講，關(guān)稅是根據(jù)HS code有對應(yīng)的稅率，這個(gè)再結(jié)合通關(guān)商業(yè)發(fā)票價(jià)值入關(guān)。低報(bào)貨值，自然會節(jié)省一部分Duty(關(guān)稅)。

　　再說降低入關(guān)增值稅(VAT)，其實(shí)這個(gè)到底意義何在，很多賣家并不清楚，因?yàn)榫投悇?wù)邏輯來講，還要結(jié)合銷售額在每個(gè)季度都要補(bǔ)交剩下的VAT金額。換句話說，入關(guān)時(shí)多交一些，季度申報(bào)就少交一些，如果入關(guān)少交一些，季度申報(bào)就多交一些。但是，銷售額以往是不被稅局監(jiān)管的，也就是你報(bào)多少就是多少，稅局可以說是瞎的。但這種身歸混沌的狀態(tài)在2016年已經(jīng)開始改變，eBay和Amazon平臺的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)被稅局監(jiān)管起來變得透明化，所以，隱瞞銷售額申報(bào)，或者0申報(bào)已經(jīng)沒有卵用了。

　　舉個(gè)例子：在中國，增值稅退稅往往是政府把相關(guān)增值稅稅款以現(xiàn)金形式退還給出口企業(yè)。但是在英國和歐盟，增值稅退稅卻指的是你需要向相關(guān)國家稅務(wù)局繳納多收的稅款。如果你把10英鎊的藍(lán)牙耳機(jī)申報(bào)為5英鎊，看上去你進(jìn)入FBA倉庫前支付的增值稅金額只有：5英鎊 x 20% = 1英鎊，但是你在亞馬遜上的銷售價(jià)格是20英鎊，這時(shí)英國和歐盟稅務(wù)局會認(rèn)為你需要向政府支取的VAT退稅金額是：20英鎊 x 20% - 5英鎊 x 20% = 4英鎊 - 1英鎊 = 3英鎊，所以你的稅務(wù)反而成本更高了!

　　低報(bào)入關(guān)可能帶來的后果？

　　后果一，貨物被扣，貨主自己承受損失，往往是清關(guān)公司和貨主各打五十大板退堂。匈牙利海關(guān)長被抓事件顯而易見，大批量的貨物滯留或扣押。

　　后果二，進(jìn)項(xiàng)過低，Amazon&eBay平臺銷售數(shù)據(jù)的曝光，導(dǎo)致季度申報(bào)稅金過高，賣家無法承受而暴力抗法不交稅，最后其賬號關(guān)聯(lián)的VAT號碼所有人妥妥的被稅局盯上，后果不堪設(shè)想。

　　后果三，會把各個(gè)清關(guān)資源做絕，以后的中國公司會變成過街老鼠，被各種本地清關(guān)公司詬病，行業(yè)圍剿，之前的英國、荷蘭和比利時(shí)，現(xiàn)在的匈牙利也出事了，這些渠道早晚被中國公司玩死。

　　賣家的退路何在？

　　目前的情況來看，平臺壓賣家都需要注冊VAT，況且現(xiàn)在已經(jīng)要求必須提供VAT稅號了。

　　這也是逼著賣家使用自己的VAT號碼清關(guān)，自然交稅在自己的名下，全部可以用來抵扣，并且，緩解清關(guān)公司包稅方案的壓力，不需要玩命的低報(bào)來保證利潤。

　　上面我們聊了低報(bào)避稅，接下來我們再來聊聊“雙清包稅”渠道?？纯慈?nèi)人是怎么評價(jià)“雙清包稅”的：

　　評價(jià)一：雙清包稅本來就是變相走私，去問問海關(guān)，什么叫雙清包稅?肯定沒有這種概念。物流商說自己是專業(yè)的雙清包稅物流，賣家選擇了雙清包稅，出了問題肯定來怪物流商。這個(gè)“物流”就值得推敲了，這種物流也較專業(yè)?

　　評價(jià)二：如果賣家都愿意正規(guī)繳稅，鬼才愿意去承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)給賣家做雙清包稅呢!現(xiàn)在很多賣家用自己的VAT去清關(guān)，還要低報(bào)逃關(guān)稅，因?yàn)殛P(guān)稅不能抵扣，你說說這是賣家的原因還是物流商的原因?

　　評價(jià)三：跨境電商經(jīng)過幾年的野蠻發(fā)展，剛開始的時(shí)候大家都不懂物流，希望貨代做一條龍服務(wù)，現(xiàn)在每個(gè)國家稅局都要求正規(guī)交稅的時(shí)候，大家一核算成本，平臺上的售價(jià)居然是虧的，太多的賣家明明知道有風(fēng)險(xiǎn)，也不愿意用正規(guī)的渠道發(fā)貨了。

　　評價(jià)四：物流商推出這個(gè)雙清包稅模式，本來就是灰色清關(guān)方式，這個(gè)產(chǎn)品能夠迅速被市場接納，說明賣家們是認(rèn)可這個(gè)途徑的，不存在誰逼誰走私的問題，合作就是你掏錢，我發(fā)貨，一榮俱榮，一損俱損而已。

　　2018年，是跨境電商不折不扣的轉(zhuǎn)折年，平臺政策、規(guī)則持續(xù)收緊，刷單被嚴(yán)打、review難以獲取、各國嚴(yán)查稅務(wù)要求合規(guī)化，在這種背景下，賣家發(fā)往歐洲的貨物還是要選擇正規(guī)物流商，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)還是要重視啊!

　　別把貨給那些冒險(xiǎn)為你走貨的物流公司了，激烈的市場競爭下，為了幫你省錢，他們會承擔(dān)極大的風(fēng)險(xiǎn)，最終害人害己。

　　為跨境電商賣家們推薦【泰嘉物流】兩個(gè)發(fā)貨歐洲的合規(guī)清關(guān)“雙清包派”渠道，【歐洲D(zhuǎn)DP專線】和【中歐包稅包裹】，這里的【中歐包稅包裹】與“雙清包稅”是截然不同的清關(guān)模式。

　　【歐洲D(zhuǎn)DP專線】即完稅交付，要求實(shí)際申報(bào)，預(yù)付關(guān)稅、VAT稅務(wù)合規(guī)清關(guān)，適合FBA/海外倉發(fā)貨，可幫助賣家使用自己的VAT稅號清關(guān)。FBA/海外倉類型的發(fā)貨，幫助賣家用自己的VAT稅號合規(guī)清關(guān)，直郵類型發(fā)貨，使用實(shí)力進(jìn)口商VAT稅號幫助賣家安全快捷清關(guān)。

　　細(xì)分為歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD、歐洲D(zhuǎn)PD專線-Small、歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS、歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS Multi四個(gè)不同優(yōu)勢渠道。

　　歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD：頭程空運(yùn)，末端DPD快遞派送，可寄送0-30kg貨物通達(dá)歐洲25個(gè)主要國家，重量為3kg以上的貨物，價(jià)格優(yōu)勢顯著。單票清關(guān)，清關(guān)能力強(qiáng)。

　　不計(jì)首重續(xù)重，按每kg價(jià)格+單件包裹清關(guān)處理費(fèi)計(jì)費(fèi)，按實(shí)重計(jì)費(fèi)(超大體積貨物收取超大體積處理費(fèi)后按實(shí)重計(jì)費(fèi))，特別適合寄運(yùn)實(shí)重輕，體積大的泡貨。

　　該渠道可寄運(yùn)內(nèi)置電池及配套電池貨物;整體簽收時(shí)效5-12天，無偏遠(yuǎn)及燃油附加費(fèi)，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞，時(shí)效接近快遞，性價(jià)比超高。

　　歐洲D(zhuǎn)PD專線-Small：是歐洲D(zhuǎn)DP專線末端DPD快遞派送專走重量為0-3kg輕小貨物的渠道，除不計(jì)體積重，沒有超體積附加費(fèi)，0-3kg的輕小件貨物有顯著的價(jià)格優(yōu)勢。

　　與歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD完美互補(bǔ)，歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD發(fā)3-30kg貨物有優(yōu)勢，Small渠道發(fā)實(shí)重為0-3kg的貨物有優(yōu)勢。

　　歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS：與上述“歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD”不同的是末端為UPS快遞派送，

　　計(jì)拋，適合發(fā)實(shí)重貨物，相同重量的實(shí)重貨物價(jià)格比-DPD渠道更有優(yōu)勢。

　　歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS Multi：優(yōu)勢同上，一票多件渠道。

　　泰嘉物流歐洲D(zhuǎn)DP專線，是歐洲嚴(yán)查稅務(wù)，中國市場上為數(shù)不多的合規(guī)清關(guān)，發(fā)貨歐洲最為安全、高效清關(guān)的合規(guī)流渠道。
 

　　【中歐包稅包裹】與雙清包稅模式截然不同，同樣是采用實(shí)報(bào)預(yù)付關(guān)稅、VAT稅務(wù)，依托郵政系統(tǒng)清關(guān)，清關(guān)安全高效。適合賣家直郵發(fā)貨，提供合規(guī)進(jìn)口商VAT稅號幫助賣家合規(guī)清關(guān)。細(xì)分為中歐包稅包裹、中歐電池包裹、中歐包稅包裹-P、中歐電池包裹-P等四個(gè)渠道。

　　中歐包稅包裹：頭程空運(yùn)，末端郵政派送，可寄運(yùn)0-30kg貨物通達(dá)歐洲21個(gè)電商消費(fèi)快速增長的國家，2kg以下貨物不計(jì)體積重，2kg以上體積重/6000計(jì)算，可寄運(yùn)普貨、內(nèi)置電池、配套電池，純電池貨物。

　　在荷蘭清關(guān)后出轉(zhuǎn)單號，整體簽收時(shí)效8-15天，跟蹤至妥投;運(yùn)費(fèi)比主流的郵政小包便宜，時(shí)效接近快遞，享受快遞的時(shí)效和服務(wù)

　　該渠道模式下設(shè)有專門的電池渠道，限重2kg不計(jì)體積重，價(jià)格更便宜。

　　例如：發(fā)重量為2kg的貨物到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)僅需90元左右，電池渠道運(yùn)費(fèi)還不到90元，運(yùn)費(fèi)比各種郵政小包渠道都要便宜。

　　中歐包稅包裹-P：頭程空運(yùn)，末端郵政派送，可寄運(yùn)0-30kg貨物通達(dá)歐洲英國、法國、德國、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭等7個(gè)主要國家，2kg以下貨物不計(jì)體積重，2kg以上體積重/6000計(jì)算，可寄運(yùn)普貨、內(nèi)置電池、配套電池，純電池(帶電產(chǎn)品英國除外)貨物。

　　無需轉(zhuǎn)單，一單到底，整體簽收時(shí)效8-15天，跟蹤至妥投;運(yùn)費(fèi)比主流的郵政小包還便宜，時(shí)效接近快遞，享受快遞的時(shí)效和服務(wù)。

　　該渠道模式下設(shè)有專門的電池渠道，限重2kg不計(jì)體積重，價(jià)格更便宜。

　　例如：發(fā)重量為2kg的貨物到德國，運(yùn)費(fèi)僅需84元元左右，電池渠道運(yùn)費(fèi)80元，運(yùn)費(fèi)比各種郵政小包渠道都要便宜，時(shí)效卻比郵政小包快得多。

　　【中歐包稅包裹】渠道與【中歐包稅包裹-P】渠道不同的是寄運(yùn)到達(dá)的國家不同，-P渠道寄達(dá)的是歐洲7個(gè)主要發(fā)達(dá)國家，無需轉(zhuǎn)單，一單到底，其他優(yōu)勢一樣。

　　未來，跨境物流穩(wěn)健運(yùn)作的關(guān)鍵詞必然是合規(guī)化，清關(guān)包稅等灰色清關(guān)的通道將無法長遠(yuǎn)地走下去，而合理、合法、合規(guī)將是以后跨境物流發(fā)展的必然趨勢。對于服務(wù)商而言，首先拼渠道、拼時(shí)效、拼產(chǎn)品、拼質(zhì)量，最后才是對比價(jià)格。價(jià)格之所以在最后，主要是針對目前的市場來說，渠道的穩(wěn)定性、時(shí)效的保障、產(chǎn)品的質(zhì)量以及客戶的服務(wù)等因素的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于價(jià)格。

　　泰嘉物流，深耕跨境物流近10年，一直致力于為廣大中國跨境電商賣家提供安全、高效、穩(wěn)健、優(yōu)質(zhì)的跨境物流渠道及跨境電商物流解決方案。

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載