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賺翻！國(guó)際海運(yùn)業(yè)日均收益創(chuàng)2008年以來(lái)最高

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-09-15 16:20:36

　　由于疫情打亂了供應(yīng)鏈，船舶數(shù)量根本供不應(yīng)求。同時(shí)，隨著全球?qū)ξ镔Y的需求持續(xù)高漲，這加劇了運(yùn)輸?shù)墓┬枋Ш?，全球航運(yùn)業(yè)的日均收益創(chuàng)下2008年以來(lái)最高。

　　幾乎所有類(lèi)型船舶的租金都在飆升，像集裝箱船租金正不斷刷新歷史紀(jì)錄，散貨船租金創(chuàng)下11年高點(diǎn)，載車(chē)船租金為2008年以來(lái)最高，運(yùn)載重型設(shè)備的普通貨船的價(jià)格也在飆升，但油輪為該行業(yè)中表現(xiàn)最落后的板塊。

　　據(jù)彭博援引Clarkson Research Services數(shù)據(jù)，全球航運(yùn)業(yè)8月日均收益高達(dá)37400美元/天，為13年來(lái)高點(diǎn)。同時(shí)，克拉克森航運(yùn)指數(shù)(ClarkSea Index)已連漲11個(gè)月，為歷史最長(zhǎng)紀(jì)錄。
 

　　集裝箱運(yùn)輸是航運(yùn)業(yè)繁榮的主要推手

　　隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球?qū)ι唐泛驮牧闲枨蠹ぴ?，同時(shí)，疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈造成持續(xù)的破壞，像港口的堵塞，船只延誤等，這些限制有多少船舶可以在海洋上運(yùn)輸貨物。這讓大多航運(yùn)業(yè)在最近幾個(gè)月賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

　　集裝箱運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格正不斷創(chuàng)歷史新高，而這上漲勢(shì)頭還沒(méi)結(jié)束。現(xiàn)在，將一個(gè)40英尺的鐵箱從中國(guó)運(yùn)到歐洲需要14287美元，同比增長(zhǎng)高達(dá)500%以上，這也推高了從玩具、自行車(chē)到咖啡的運(yùn)輸成本。

　　世界最大的集裝箱航運(yùn)公司A.P.Moller-Maersk 在8月上調(diào)今年利潤(rùn)預(yù)期近50億美元。世界第三大承運(yùn)商CMA CGM表示，為維護(hù)長(zhǎng)期客戶(hù)關(guān)系，該公司正在鎖定其現(xiàn)貨運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，這表明該行業(yè)的收入已經(jīng)大到公司都開(kāi)始向更多的利潤(rùn)”說(shuō)不”。

　　散貨船收益創(chuàng)下11年新高

　　全球?qū)υ牧系男枨笠彩窃诔掷m(xù)走高，這提振運(yùn)輸工業(yè)商品(煤炭、礦石等)的散貨船收入。散貨船的收益在最近也創(chuàng)下11年新高，并幾乎沒(méi)有跡象表明會(huì)減弱，預(yù)計(jì)在今年余下的時(shí)間里對(duì)該行業(yè)的需求將保持堅(jiān)挺。

　　航運(yùn)業(yè)的欣欣向榮甚至讓一些散貨船運(yùn)營(yíng)商在其甲板上裝載集裝箱，這可能會(huì)讓這些企業(yè)獲得更高的利潤(rùn)，但散貨船并不是為運(yùn)載集裝箱而設(shè)計(jì)的。

　　Golden Ocean的CEO Ulrik Andersen說(shuō)：“這說(shuō)明了現(xiàn)在集裝箱市場(chǎng)上的情況。”

　　Arrow Shipbroking Group航運(yùn)分析師Alexandra Alatari說(shuō)：“集裝箱船的租金已經(jīng)變得非常瘋狂，干散貨運(yùn)輸也是如此。這些板塊的基本面是如此強(qiáng)勁，它們的價(jià)格已是是任何其他年份的峰值。”
 

　　泰嘉物流美森海派專(zhuān)線(xiàn)，運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定

　　美森快船：六截四開(kāi)，上海&寧波開(kāi)船(海運(yùn)倉(cāng)位緊張，先到先裝，不能保證截單前的貨物能當(dāng)天裝柜)，時(shí)效20-25天，可接內(nèi)置配套電池產(chǎn)品。美森快船-加班船 六截四開(kāi)，開(kāi)船后12-13工作日到港。價(jià)格見(jiàn)下圖：
 

　　美森正船：六截三開(kāi)，上海&寧波開(kāi)船，時(shí)效20-30天。海運(yùn)倉(cāng)位緊張，先到先裝，不能保證截單前的貨物能當(dāng)天裝柜。可接內(nèi)置配套電池產(chǎn)品，美森快船-正班船，六截三開(kāi)，開(kāi)船后10-12工作日到港。價(jià)格見(jiàn)下圖：
 

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線(xiàn)，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道，能滿(mǎn)足客戶(hù)的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線(xiàn)下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門(mén)取件服務(wù)。

　　主營(yíng)國(guó)際快遞，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)，國(guó)際小包，國(guó)際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉(cāng)的優(yōu)先級(jí)渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級(jí)，香港UPS優(yōu)先級(jí)，香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉(cāng)，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉(cāng)，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣(mài)家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

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