liangs???發(fā)布時(shí)間:2021-05-26 15:48:17
盡管由于運(yùn)力限制導(dǎo)致價(jià)格上漲,疫情期間跨境電子商務(wù)增長(zhǎng)放緩,但到2022年,跨境電子商務(wù)將占全球航空貨運(yùn)量的20%。這意味著自2017年以來(lái),其份額翻了一番。
總體而言,2020年的增長(zhǎng)較前幾年放緩,因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的航空貨運(yùn)供應(yīng)短缺使得跨境電商更難獲得運(yùn)力,而消費(fèi)者更多地關(guān)注國(guó)內(nèi)采購(gòu)市場(chǎng)。與此同時(shí),與總體下降的一般航空貨運(yùn)量相比,跨境電子商務(wù)出貨量較之前一年確實(shí)有所增長(zhǎng)。
跨境電商增長(zhǎng)放緩可能只是“暫時(shí)現(xiàn)象”。一旦航空貨運(yùn)和海運(yùn)貨運(yùn)的供應(yīng)恢復(fù)平衡,我們預(yù)計(jì)將貨運(yùn)量再次增長(zhǎng),且跨境電商的增長(zhǎng)速度將繼續(xù)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)電商。70-80%的跨境電商運(yùn)輸將繼續(xù)通過(guò)空運(yùn)進(jìn)行。
航運(yùn)模式的變化使得航空貨運(yùn)和跨境電商日益兼容
一種介于高價(jià)快遞和速度較慢、價(jià)格較低、不太可靠的郵政渠道之間的“混合型”產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn),并已經(jīng)展現(xiàn)了其吸引力,這可以從貨運(yùn)公司的動(dòng)向中看出。他們提供專(zhuān)門(mén)的電子商務(wù)服務(wù),將原產(chǎn)國(guó)或目的地國(guó)的貨物進(jìn)行打包,并通過(guò)不斷增長(zhǎng)的電商平臺(tái)管理航空運(yùn)力。
跨境電商去年將其在全球航空貨運(yùn)量的份額提高到17%。我們可以公平的假設(shè),如果不是由于價(jià)格上漲而導(dǎo)致市場(chǎng)擠壓,該份額會(huì)更大。重要的是,盡管有高運(yùn)輸成本的障礙,更大量的跨境電商貨物找到了適合它們的空運(yùn)方式。
盡管電商仍然是一種收益相對(duì)較低的航空貨運(yùn)商品,但與其他商品的價(jià)格差距已經(jīng)縮小,并且隨著這一趨勢(shì)的發(fā)展,電子商務(wù)在全球航空貨運(yùn)收入中所占的份額可能會(huì)從預(yù)計(jì)的到2022年的10%(2017年:5%)增加到12-13%,這表明混合運(yùn)輸模式已經(jīng)真正占據(jù)了主導(dǎo)地位。
泰嘉物流助力跨境電商賣(mài)家高效發(fā)貨
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