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李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-08-31 11:36:30
根據(jù)跨境電商移動(dòng)端平臺wish公告了解，中國郵政受境外終端費(fèi)成本變化的影響，將上調(diào)日本路向、新西蘭路向E郵寶的價(jià)格。終端費(fèi)用，指的是國外郵政收取本國郵政投遞的國際郵編的處理費(fèi)。也就是說，中國郵政遞送到日本、新西蘭的包裹，由于日本郵政、新西蘭郵政處理費(fèi)用的提升而隨之提升。
根據(jù)wish公告頭程的信息顯示，日本路向于8月28日0時(shí)起調(diào)整運(yùn)價(jià)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從“15元/件+0.04元/克，起重50克”，調(diào)整為“15元/件+0.05元/克，起重50克”。也就是說，日本路向包裹平均100克重上調(diào)1元，屬于小浮動(dòng)上漲。
而新西蘭路向，將于2020年9月1日起上調(diào)價(jià)格，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從“9元/件+0.07元/克，起重50克”，調(diào)整為“9元/件+0.08元/克，起重50克”。同樣的，相當(dāng)于100克的物品從7元上調(diào)到8元，上調(diào)幅度小。那么對于中國郵政這種小幅度的價(jià)格上調(diào)，跨境賣家該如何應(yīng)對呢?
中國郵政上調(diào)日本、新西蘭路向運(yùn)價(jià)，跨境賣家如何應(yīng)對?
中國郵政E郵寶價(jià)格的調(diào)整，勢必會影響諸多跨境賣家的發(fā)貨成本，對于賣家要不要更換物流渠道呢?本次中郵價(jià)格的上調(diào)屬于小幅度上調(diào)，對賣家物流成本的影響比較小，因此不必大動(dòng)干戈的更換物流服務(wù)商、更換物流渠道。不過，在即將到來的跨境電商旺季，物流漲價(jià)、貨物排倉、退貨換貨等問題，需要賣家重點(diǎn)關(guān)注。
1、關(guān)于物流漲價(jià)給賣家的建議
旺季物流漲價(jià)，是自始以來的規(guī)律。由于貨量突增、貨運(yùn)壓力的增加，為加快貨物的處理效率，物流承運(yùn)商會臨時(shí)增加人手、設(shè)備，營運(yùn)成本也隨之增加，因此會上調(diào)包裹的寄運(yùn)費(fèi)用。一般來說，中國郵政在9月-11月之間會上調(diào)運(yùn)價(jià)。DHL快遞、UPS快遞、Fedex快遞等商業(yè)快遞，在每年的10月-12月會上調(diào)運(yùn)價(jià)。
旺季上調(diào)運(yùn)價(jià)是承運(yùn)商的常規(guī)操作，對此賣家需要提前做好準(zhǔn)備，降低因運(yùn)價(jià)上漲導(dǎo)致的產(chǎn)品成本提升、產(chǎn)品利潤下降的連環(huán)影響。解決辦法，就是更換一些優(yōu)質(zhì)的物流渠道，中郵漲價(jià)可以更換外郵渠道，商業(yè)快遞漲價(jià)可以更換其他地區(qū)的商業(yè)快遞資源，例如臺灣DHL、新加坡DHL快遞等。
2、貨物排倉、時(shí)效延誤的建議
旺季還會遇到貨物排倉、時(shí)效延誤等情況，一般情況下DHL、Fedex等商業(yè)快遞，由于運(yùn)力較強(qiáng)，排倉、延誤概率小、時(shí)間段。而中國郵政旗下的掛號小編、E郵寶小包，由于貨量劇增，成為排倉、延誤的主力軍。對于這種情況，建議大家更換運(yùn)力充足的外郵渠道、商業(yè)快遞等渠道發(fā)貨。
3、退單退貨多，如何解決?
物流旺季也是電商旺季，跨境賣家要提前做好應(yīng)對“退貨潮”的準(zhǔn)備，根據(jù)客戶可能退貨的原因，制定對應(yīng)的策略，降低損失最大程度降低到最小。
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