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李俊松???發(fā)布時間:2020-08-20 11:47:57
歐洲路向FBA頭程有些特殊,像日本、美國基本都是海運、空運、快遞三種方式,而歐洲由于獨特的地理和基礎等因素,可以額外多選擇一種貨運——國際鐵運。國際鐵運,是依托中歐洲際鐵路打造的一種運輸方式,可以從中國十幾個城市起運,將貨物送至沿途國家,其中主要以歐洲國家為主。
貨物運往歐洲國家之后,由本土物流服務商進行末端派送,將貨物運往指定的目的地,從而完成整個貨物運輸流程。國際鐵運對應的,有亞馬遜FBA鐵派物流,即通過鐵運+末端派送打造的FBA頭程物流。鐵派物流與海派有很多相似之處,包括價格低、時效慢、后端派送方式類似等,使得不少賣家對于如何選擇困惑不以。
歐洲亞馬遜FBA頭程海運與鐵運對比
1、物流時效對比
海運與鐵運都分“速遞”與“經(jīng)濟型”,海運有快船、慢船,鐵運有快線與普快,我們以正常的經(jīng)濟型渠道作為對比。海運到歐洲基本都需要30-40天的時間,而鐵運到歐洲只需25-30天,總的來說比海運要快。物流時效上來看,鐵運比海運更有優(yōu)勢。
2、物流價格對比
海運與鐵運的價格都比較低,屬于所有跨國運輸中最低的兩類。海運抵達歐洲亞馬遜倉庫,運費在10-18元/kg之間,而鐵運抵達歐洲亞馬遜倉庫運費在9-15元/kg??梢悦黠@的看出,鐵運比海運有明顯的價格優(yōu)勢??赡苡信笥褧釂?,海運不是運輸成本最低嗎?為什么價格反而比鐵運貴?
這里有兩個方面的原因,第一個方面政策傾斜,鐵運有政策補貼能夠降低貨運成本。另一方面,海運到歐洲距離較遠,會提升整體運輸成本。
3、渠道穩(wěn)定性對比
海運物流的穩(wěn)定性是比較差的,起航、受天氣影響、港口堵塞等情況,都會影響海運的物流時效。而鐵運,連貫性比較強、受資源災害影響比較小,因此渠道穩(wěn)定性較高。
4、貨運能力對比
從當前的物流渠道來看,海運的起重普遍在71kg以上,不限重。鐵運的起重則在15kg以上,也不限重。但是從運輸工具本身來看,海運的貨運能力必定比鐵運要強,鐵運集裝箱是比較有限的,而海運可以存放海量的集裝箱。在貨運能力方面,海運比鐵運要強,不過基本不會影響亞馬遜賣家備貨。
5、寄運物品范圍對比
在寄運物品范圍上,海運可承接內(nèi)置電池、配套電池等物品,鐵運也同行可承接內(nèi)置電池、配套電池類物品,基本一樣。
解答:發(fā)歐洲亞馬遜FBA頭程海運好還是鐵運好?綜上所述,亞馬遜賣家如果要發(fā)貨到歐洲亞馬遜倉庫,選擇鐵運會比海運更好,能夠享受更快的時效、更低的價格以及更好的穩(wěn)定性。
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