小泰???發(fā)布時(shí)間:2020-04-14 15:30:49
速賣通賣家如何低價(jià)發(fā)貨歐洲?受疫情影響,國(guó)際航班大面積停航,從中國(guó)發(fā)往國(guó)外的航班以銳減至10%左右。航班大幅減少,貨量卻飆升,供需嚴(yán)重失衡,導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格不斷攀升。目前,由于貨量激增與航班短缺,DHL、UPS、Fedex等快遞公司開(kāi)始加收附加費(fèi),使得原本昂貴的物流運(yùn)費(fèi)進(jìn)入新高。
另一方面,中國(guó)郵政速遞也正式開(kāi)始了“漲價(jià)”之旅,郵政小包、E郵寶、E特快紛紛加收臨時(shí)附加費(fèi)。歐美路向每千克上漲20元,拉丁美洲、非洲每千克上漲40元,使得以郵政產(chǎn)品為主的速賣通賣家,無(wú)法再以較低的價(jià)格發(fā)貨,承受昂貴的物流運(yùn)費(fèi)。
我們都知道,速賣通是一個(gè)以低價(jià)為主的跨境電商平臺(tái),總體產(chǎn)品售價(jià)較低。大多速賣通賣家也是以低價(jià)產(chǎn)品為主,通過(guò)數(shù)量取勝、薄利多銷。而受本次疫情影響,跨境物流成本整體上升,導(dǎo)致賣家產(chǎn)品利潤(rùn)受到影響,有些賣家甚至只能虧本銷售,賣多少等于虧多少。
低價(jià)物流渠道發(fā)貨,是產(chǎn)品利潤(rùn)的保證
大多數(shù)速賣通賣家,為了獲得消費(fèi)者支持,會(huì)壓低產(chǎn)品定價(jià)。而壓力產(chǎn)品定價(jià),就需要削減其他環(huán)節(jié)的成本。特別是物流環(huán)節(jié),占據(jù)著產(chǎn)品成本30-60%,物流成本的高低,能直接決定著產(chǎn)品是否能盈利。
而當(dāng)前,中國(guó)郵政、DHL、Fedex、UPS的輪番漲價(jià),大大提升了速賣通賣家使用物流渠道的物流成本,就連一向低價(jià)的郵政小包,也不在低價(jià)。速賣通賣家該如何解決疫情下的物流難題,保護(hù)自己的產(chǎn)品利潤(rùn)不被物流侵蝕呢?
針對(duì)速賣通以及其他跨境電商賣家遇到的物流成本高昂難題,專注跨境物流服務(wù)十年的泰嘉物流,給出了它的物流解決方案。
歐洲路向鐵運(yùn)物流,助理賣家低價(jià)發(fā)貨歐洲
歐洲鐵運(yùn)物流,是泰嘉物流利用中郵班列的優(yōu)勢(shì)結(jié)合歐洲各國(guó)的物流資源,整合的優(yōu)質(zhì)低價(jià)物流渠道。在物流時(shí)效上,歐洲鐵運(yùn)物流利用中歐班列的連貫性、穩(wěn)定性,加之優(yōu)質(zhì)的末端派送物流資源,能為賣家提供穩(wěn)定、可靠的物流時(shí)效,疫情之下不排倉(cāng)。
在資費(fèi)上,中歐班列運(yùn)承載量大、運(yùn)輸成本較低,通過(guò)頭程降低大幅物流成本,來(lái)減少整體的物流運(yùn)作成本。相比于航空運(yùn)輸,中歐班列能以低至其一半的價(jià)格收貨。例如郵寄2kg的物品抵達(dá)德國(guó),郵政小包運(yùn)費(fèi)為170元左右,而鐵運(yùn)專線僅需90元左右。
歐洲鐵運(yùn)物流可細(xì)分為歐洲鐵路小包、荷郵鐵路小包兩個(gè)細(xì)分渠道。歐洲鐵路小包,可通郵歐洲20多個(gè)國(guó)家,支持消毒液、洗手液、口罩、額溫槍、內(nèi)置電池、配套電池等物品發(fā)往歐洲,參考時(shí)效20-30天。
荷郵鐵路小包,中歐班列與荷蘭郵政優(yōu)勢(shì)結(jié)合的物流渠道,頭程鐵運(yùn)到荷蘭,清關(guān)之后荷蘭郵政末端派送至其他國(guó)家??沙薪觾?nèi)置電池、配套電池、純電池、液體物品抵達(dá)歐洲、北美、南美、大洋洲、非洲等全球多個(gè)地區(qū)國(guó)家,整體簽收時(shí)效20-30天,時(shí)效穩(wěn)定。
速賣通賣家如何低價(jià)發(fā)貨歐洲?歐洲鐵路小包、荷郵鐵路小包均可幫助速賣通賣家低價(jià)發(fā)貨到歐洲各國(guó),幫助賣家降低物流成本。歐洲鐵路小包可承接多種防疫物資,荷郵鐵路小包可承接各種純電池產(chǎn)品,滿足不同賣家的物流需求。如需了解更多詳情,請(qǐng)咨詢官方網(wǎng)站在線客服。
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