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跨境物流價(jià)格暴漲,跨境電商賣(mài)家如何“渡劫”?

小泰???發(fā)布時(shí)間：2020-04-10 11:29:54

　　受新冠疫情影響，全球超70家航空公司已停飛所有國(guó)際航線(xiàn)，近60家航空公司全線(xiàn)停飛，航線(xiàn)數(shù)量同比下降90%。航空公司停飛國(guó)際航線(xiàn)，導(dǎo)致空運(yùn)路線(xiàn)大幅減少，航空運(yùn)力驟降。使得當(dāng)前出口貨物與跨境物流方面，出現(xiàn)嚴(yán)重的供需失衡。

　　供需是影響價(jià)格的重要因素，由于物流資源稀缺，出口貨物不斷增多。導(dǎo)致當(dāng)前航空公司的倉(cāng)位價(jià)格不斷攀升，最終反映到物流市場(chǎng)的報(bào)價(jià)暴漲。物流價(jià)格暴漲對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么影響，但是對(duì)于跨境電商、出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)影響產(chǎn)品的成本、定價(jià)，進(jìn)而影響賣(mài)家產(chǎn)品的利潤(rùn)。
 

　　如果物流環(huán)節(jié)沒(méi)有處理好，那么最終可能會(huì)導(dǎo)致賣(mài)家的產(chǎn)品不受歡迎，或者銷(xiāo)量依舊、但是利潤(rùn)會(huì)被物流所蠶食。不管是那種情況，相信大家都不愿意遇到。但是當(dāng)前物流問(wèn)題不會(huì)因?yàn)槲覀兲颖芫蜁?huì)消失，該如何解決呢?
 

　　跨境物流價(jià)格暴漲，跨境電商賣(mài)家如何“渡劫”?

　　國(guó)際航班銳減，整個(gè)航空運(yùn)輸無(wú)一幸免，紛紛上調(diào)價(jià)格。首先是DHL、UPS在3月中旬，正式加收緊急附加費(fèi)來(lái)提高運(yùn)價(jià)。隨后Fedex也跟隨加收附加費(fèi)，應(yīng)對(duì)當(dāng)前物流市場(chǎng)狀況。近期，在中國(guó)郵政停掉平郵小包之后，對(duì)E特快、E郵寶、掛號(hào)小包加收臨時(shí)附加費(fèi)。
 

　　整個(gè)空運(yùn)物流可以說(shuō)是全線(xiàn)“潰敗”，跨境電商賣(mài)家不管使用何種空運(yùn)物流，都會(huì)面臨價(jià)格高、時(shí)效慢的困境。一些航空公司宣稱(chēng)將客機(jī)轉(zhuǎn)成貨機(jī)，來(lái)增加航空運(yùn)力。然而只是利用客機(jī)腹艙倉(cāng)位來(lái)運(yùn)輸貨物，飛行頻次也不夠，對(duì)緩解運(yùn)力不足非常有限。
 

　　另一方面，由于空運(yùn)航線(xiàn)的較少、出口貨物的增多，導(dǎo)致貨物排倉(cāng)嚴(yán)重，商業(yè)快遞平均排倉(cāng)5-7天，EMS快遞排倉(cāng)20-30天，郵政小包平均排倉(cāng)30-40天。有賣(mài)家吐槽到，“明明空運(yùn)渠道，怎么享受的是海運(yùn)的時(shí)效呢?”。
 

　　是的，目前空運(yùn)物流受阻，一些物流渠道的物流時(shí)效甚至比海運(yùn)還慢。而海運(yùn)在價(jià)格上遠(yuǎn)比空運(yùn)價(jià)格更低。在時(shí)效相差不多的情況下，海運(yùn)物流比空運(yùn)更有優(yōu)勢(shì)。除開(kāi)海運(yùn)，鐵運(yùn)由于受疫情小、連貫性強(qiáng)、承載量大，也能為托運(yùn)人提供穩(wěn)定、低價(jià)的物流服務(wù)，相比空運(yùn)而言也有顯著的物流優(yōu)勢(shì)。
 

　　那么目前有哪些海運(yùn)、鐵運(yùn)物流可以選擇呢?

　　1、歐洲班列荷蘭鐵運(yùn)小包

　　【歐洲班列荷蘭鐵運(yùn)小包】是泰嘉物流為滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求、降低物流成本而推出的鐵運(yùn)小包渠道。該渠道通過(guò)整合鐵運(yùn)物流資源與荷蘭郵政物流資源，能為寄件人提供穩(wěn)定、低價(jià)、安全的物流服務(wù)。支持口罩、洗手液、化妝品、帶電產(chǎn)品、純電池產(chǎn)品等物品，遞送到歐洲20多個(gè)國(guó)家。
 

　　在物流時(shí)效上，中歐班列頭程運(yùn)輸時(shí)間15-18天，整體簽收時(shí)效20-30天。在航空排倉(cāng)嚴(yán)重的背景下，物流時(shí)效別郵政小包更有優(yōu)勢(shì)，時(shí)效更加穩(wěn)定。在資費(fèi)上，該渠道相比荷郵小包(空運(yùn))便宜近一半，鐵運(yùn)小包僅需90元左右抵達(dá)荷蘭，而空運(yùn)小包需要170元左右。
 

　　2、美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線(xiàn)(快船)

　　【美國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)線(xiàn)】頭程快船抵達(dá)美國(guó)，20天到港清關(guān)，完成清關(guān)之后，末端交給美國(guó)郵政派送，可通郵美國(guó)全境，整體簽收時(shí)效20-30天。該渠道是泰嘉物流根據(jù)客戶(hù)物流需求，結(jié)合當(dāng)前整體物流情況，為廣大跨境電商賣(mài)家、外貿(mào)商推出的針對(duì)物流解決方案。
 

　　在物流時(shí)效上，僅次于商業(yè)快遞，比大多航空專(zhuān)線(xiàn)、郵政物流更加快捷、穩(wěn)定。在資費(fèi)上，比空運(yùn)運(yùn)價(jià)最低的郵政小包更加便宜，能以低至21元/kg的價(jià)格收貨。
 

　　除開(kāi)針對(duì)性物流渠道，泰嘉物流還有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的物流團(tuán)隊(duì)，熟知各類(lèi)物流操作要求、各國(guó)海關(guān)政策以及流程，以專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)為大家提供郵寄指導(dǎo)、物流解決方案、最新海關(guān)政策匯總，致力于為客戶(hù)提供個(gè)性化最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

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