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liangs???發(fā)布時間：2021-09-14 16:16:55
疫情帶來的線上消費激增推動了電子商務(wù)的快速發(fā)展，這兩年跨境電商賣家的營收都得到了不錯的增長，可是最讓賣家發(fā)愁的還是物流問題。
亞馬遜限制發(fā)貨已經(jīng)讓賣家焦頭爛額了，但是近段時間的物流問題也絲毫沒有得到改善，反而愈演愈烈，港口持續(xù)擁堵，運費也一直再漲……
據(jù)彭博社報道，美國港口擁堵正在惡化，等待進入美國港口的集裝箱船的數(shù)量已經(jīng)激增到破紀錄，這種情況加劇了賣家們在旺季補貨的難度，不僅造成了貨物的的延誤，而且賣家的成本也會相應(yīng)的增加。
據(jù)監(jiān)測圣佩德羅灣海上交通情況的官員稱，截至上周五晚些時候，有55艘船只在離岸更遠的地方拋錨或閑置，等待在洛杉磯和加利福尼亞長灘這兩個港口卸貨，而兩周前為40艘。
疫情加上旺季，讓原本就不是很通暢的港口變得更加擁堵，據(jù)FreightWaves 稱，在某些地方，停在港口或碼頭的集裝箱已經(jīng)超過了30天，此外，還有一些發(fā)貨人表示自己貨物的交貨時間已經(jīng)延長了六到八周。
貨運量的持續(xù)增長也促使了港口擁堵的惡化，長灘港的數(shù)據(jù)顯示，截至7月，該港口處理了550萬標準箱，比去年同期增長了32%。長灘港在過去13個月中有12個月打破了貨運月度記錄。
美森官宣：長灘港也陷入擁堵
9月9日美森發(fā)出的消息顯示，Matson Hawai 002E原定9月10日星期五早上抵達長灘，但由于長灘嚴重擁堵，目前預(yù)計貨運作業(yè)將推遲到下周，美森會在下周一也就是9月13日更新對貨物供應(yīng)的進展和預(yù)期。
中美海運價格漲了快10倍，美森快船價格更是幾乎每周都在漲，漲到讓人高攀不起不說，且現(xiàn)在運費也已經(jīng)嚴重超出單位貨值了。
美森價格之所以會漲得這么離譜，其中一個重要原因就是貨代炒價。據(jù)悉，很多貨代會拿美森正班船的柜子，然后收空派的貨物，很多人以為自己發(fā)的是空派，殊不知貨物可能就正在美森正班船上。
關(guān)于物流圈的種種亂象，廣大跨境賣家一定要檫亮眼睛以防上當(dāng)受騙。
泰嘉物流美森海派專線，運費穩(wěn)定
美森快船：六截四開，上海&寧波開船(海運倉位緊張，先到先裝，不能保證截單前的貨物能當(dāng)天裝柜)，時效20-25天，可接內(nèi)置配套電池產(chǎn)品。美森快船-加班船 六截四開，開船后12-13工作日到港。價格見下圖：
美森正船：六截三開，上海&寧波開船，時效20-30天。海運倉位緊張，先到先裝，不能保證截單前的貨物能當(dāng)天裝柜?？山觾?nèi)置配套電池產(chǎn)品，美森快船-正班船，六截三開，開船后10-12工作日到港。價格見下圖：
泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。
主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。
泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。
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