李俊松???發(fā)布時(shí)間:2019-07-27 15:39:58
在國(guó)際海運(yùn)中,貨代作為貨物與貨主之間的橋梁,不管是在攬貨前后,還是在發(fā)貨前后,都需要保持專業(yè)、專注的態(tài)度,確保貨物準(zhǔn)確、順利的抵達(dá)目的。
作為國(guó)際貨代公司,對(duì)于貨物的安全、時(shí)效及動(dòng)向十分關(guān)心。那么作為貨主的外貿(mào)商,在貨物發(fā)出之后,需要注意什么呢?接下來,大家和我一起來看看,當(dāng)貨物發(fā)出之后,作為貨主的外貿(mào)商,需要注意的哪些問題,才能確保自己的工作更順利的進(jìn)行。
一、及時(shí)了解到港時(shí)間
貨物離開起運(yùn)港,在發(fā)往目的港的途中,第一件事情就是詢問貨代貨物預(yù)計(jì)到港的時(shí)間。知道ETA主要是有2個(gè)方面的好處,第一方便外貿(mào)朋友可以及時(shí)和收貨人溝通并收取款項(xiàng),第二方便提醒貨代和當(dāng)?shù)氐拇砣〉寐?lián)系,確保貨物到港后能及時(shí)完成清關(guān)流程。無(wú)論是哪種好處,外貿(mào)朋友都需要做的心中有數(shù),而不是人云亦云。
二、有必要的了解貨物動(dòng)向
有了預(yù)計(jì)到港時(shí)間,外貿(mào)朋友應(yīng)該有必要了解貨物大體的動(dòng)向。當(dāng)然有時(shí)外界因素可能會(huì)對(duì)空運(yùn)/海運(yùn)的時(shí)效性有一定的影響,比如美國(guó)的暴雪、意大利的罷工等。建議及時(shí)和貨代取得聯(lián)系,關(guān)注貨物信息跟蹤,及時(shí)做好應(yīng)變措施。
三、到港后及時(shí)清關(guān)送貨
雖然可能全程貨代扮演者實(shí)質(zhì)性的操作問題,但貨主仍有必要關(guān)注自身貨物動(dòng)向。如果ETA當(dāng)天,貨物還沒有到達(dá)指定的目的港,這是可以和貨代及時(shí)聯(lián)系,了解具體的原因。
一旦貨物到港后,如果其他特殊情況,貨代一般都會(huì)安排清關(guān)的。但如果像出口到巴西等國(guó)家,可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)單放貨的情況,這是對(duì)外貿(mào)朋友來說可能會(huì)造成直接的損失。所以,及時(shí)提醒貨代安排清關(guān)并送貨,也非常有必要的。
四、影響國(guó)際運(yùn)輸時(shí)效的常見因素
1、排倉(cāng)
在國(guó)際快遞旺季(重大節(jié)假日),由于國(guó)際包裹太多,有可能會(huì)出現(xiàn)排倉(cāng)現(xiàn)象。排倉(cāng)時(shí)間視訂單處理情況而定,快則1-2天,慢則一個(gè)星期不等。
2、海關(guān)檢查
國(guó)際快遞在進(jìn)入目的國(guó)前要先經(jīng)過海關(guān),如果海關(guān)檢查沒發(fā)現(xiàn)問題即可馬上放行。如果有關(guān)稅、違禁品等問題,就會(huì)扣留貨物,需要收件人配合繳納關(guān)稅才放行。
3、罷工、抗議事件
國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)常發(fā)生罷工、抗議等事件,我們以去年加拿大大罷工為例,罷工從10月份開始舉行到12月份結(jié)束,造成300多萬(wàn)的包裹延期平均3個(gè)月左右。當(dāng)時(shí)郵寄的貨物在加拿大積壓成山,卻沒人派送,導(dǎo)致當(dāng)?shù)剜]政向萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)申請(qǐng)拒絕在接受包裹。
4、自然災(zāi)害
自然突發(fā)災(zāi)害也會(huì)影響快遞的派送時(shí)間,例如去年年底美國(guó)發(fā)生暴風(fēng)雪,隨后暴風(fēng)雪又席卷歐洲,導(dǎo)致多個(gè)地區(qū)道路被破壞,無(wú)法進(jìn)行派送服務(wù)。發(fā)生這樣的突發(fā)自然災(zāi)害,大家守在家里耐性等待就可以。
在國(guó)際海運(yùn)中,貨物發(fā)出之后外貿(mào)商需要注意什么?國(guó)際物流最核心的環(huán)節(jié)就是時(shí)效,因此外貿(mào)商需要準(zhǔn)確了解貨物的時(shí)效,確保貨物的清關(guān)能順利進(jìn)行,貨物能順利送達(dá)收件人手中。今天的分享就到著,希望上述物流知識(shí)對(duì)大家有所幫助。
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